Kaupin ja Ruskon "takuupolkuja".
Mtb1h43/28.7
28.12.2011
Huippu jopoilukeli!!!
Lunta ei missään, maa inasen jäässä, kura ei roisku, pito on mainio, afa paistoi ja mieli on korkealla!!
Kaupin ja Ruskon "takuupolkuja".
Mtb1h43/28.7
Kaupin ja Ruskon "takuupolkuja".
Mtb1h43/28.7
22.12.2011
Liikemiesmatkailijan viimeiset n.60h
Ti: Siirtymä CTU-TMP
Ke: Työpäivä ja Tretalossa Rajaton (väsymys, ei taittunut kuuden tunnin aikaero päivässä ei)
To: Talvipolkujen parhautta, alkumutaa ja ankaraa lumihankea.
Ti-ke menivät nohevasti. Ensin mainittu ns tuubissa ja jälkimmäinen ehkä enempi Zombie-moodissa. En muista, että olisin koskaan nukahtanut teatteriin tai konserttiin, mutta eilen säpsähdin ja heräsin kesken kaiken konsertin :) Ei niin, että konsertti olisi huono ollut, vaan eipä aikaero päivässä taitu :)
Tänään oli sitten Jii:n kanssa ohjelmassa jopoilua, oletusarvoisesti neulaspoluilla ja ohuessa hangessa.
Toisin kävi, harjujen päällynen oli todella hyvin säilynyt lumikerroksilta, mutta vallankin Pohjajärven ja harjun väliselllä aluella oli aikamoista alkumutaa ja hankea, jopa noin 20cm! Ei olisi kyllä uskonut!!!
Lisäksi yhdystien sillalta Julkujärven suuntaan sekä hieman Treen keskustan suuntaan hiihtobaanat näyttivät olevan varsin hyvässä kunnossa!!
Mahtavaa kaikkinensa, nyt sauna, ruisleipä, maito jne, kaikkea mistä on viimeisen kuukauden jäänyt paitsi.
Hra Jii:n *mainio* Countour kooste setistä!!!
Rauhallista Joulua kaikille lukijoille
--haapis
Ke: Työpäivä ja Tretalossa Rajaton (väsymys, ei taittunut kuuden tunnin aikaero päivässä ei)
To: Talvipolkujen parhautta, alkumutaa ja ankaraa lumihankea.
Ti-ke menivät nohevasti. Ensin mainittu ns tuubissa ja jälkimmäinen ehkä enempi Zombie-moodissa. En muista, että olisin koskaan nukahtanut teatteriin tai konserttiin, mutta eilen säpsähdin ja heräsin kesken kaiken konsertin :) Ei niin, että konsertti olisi huono ollut, vaan eipä aikaero päivässä taitu :)
Tänään oli sitten Jii:n kanssa ohjelmassa jopoilua, oletusarvoisesti neulaspoluilla ja ohuessa hangessa.
Toisin kävi, harjujen päällynen oli todella hyvin säilynyt lumikerroksilta, mutta vallankin Pohjajärven ja harjun väliselllä aluella oli aikamoista alkumutaa ja hankea, jopa noin 20cm! Ei olisi kyllä uskonut!!!
Lisäksi yhdystien sillalta Julkujärven suuntaan sekä hieman Treen keskustan suuntaan hiihtobaanat näyttivät olevan varsin hyvässä kunnossa!!
Mahtavaa kaikkinensa, nyt sauna, ruisleipä, maito jne, kaikkea mistä on viimeisen kuukauden jäänyt paitsi.
Hra Jii:n *mainio* Countour kooste setistä!!!
Rauhallista Joulua kaikille lukijoille
--haapis
18.12.2011
Sancha-järven satanen ja Sichuanin liikennekulttuuri
Tänään kävin jopolla Sancha-järvellä kukkuloiden takana katsomassa hieman kuraa, penkkaa ja maantienreunaa.
Siinä tuli mainio, vähän toiselle sadalle menevä setti. Matkan varrella on kukkulajono, joka pitää ylittää (n.300m nousua) niin meno- kuin paluumatkallakin.
Betonitien viertä pyöritellessä oli hyvää aikaa pohtia paikallista liikennekulttuuria.
Itse asiassa löysin liikennekäyttäytymisestä jonkinlaista logiikkaakin.
Lyhyesti se menee niin, että ohimoille laitetaan hevosilta tutut silmälaput, sillä sivuille saati taakse ei pidä katsoa, päättäväisesti eteenpäin soljuen. Takaa tulijoista ei tarvitse välittää, sillä takaa tulevan on valittava omat linjansa eli jos edessä oleva seilailee, takaa tulevan tulee mukautua tilanteeseen. Vapaan tilan ja takaa tulon haltuunotto onnistuu käyttämällä torvea ja torvet totta vie soivat kaiken aikaa. Se on merkki, että täältä tullaan.
Kulman takaa saa tulla, jos tie näyttää olevan vapaa ja soittaa torvea, ensin!
Omaa reviiriä tai turvaväli käsitteitä ei ole olemassa, jokainen pienikin väli on täytettävä, koska muuten joku muu täyttää sen.
Liikennesääntöjä ei pääasiallisesti noudateta ollenkaan, punaisia päin ajetaan surutta, kunhan vaan muistaa soittaa torvea. Kaistoja, etenkin pyörä- ja skootteri, ajetaan väärään suuntaan myös huomattavalla antaumuksella. Huomioitavaa tässä on se, että vaikka täällä on oikean puoleinen liikenne, väärään suuntaan ajavat siirtyvät ajamaan kaistan oikeaa reunaa. Tavallaan loogista, tällöin oikeaan suuntaan ajavat päätyvät ohittamaan vasemmalta, niin kuin käy hitaampia ohitettaessakin.
Risteyksissä kohdattaessa pitää osata arvioida, kannattaako sivuutettava ohittaa etu- vai peräpuolelta.
Näillä opeille liikenteessä säilyy aika kivasti selkkauksilta.
Jotenkin noin se menee, aikamoista, eikö? Etenkin, kun liikenteessä liikkuu moisia pommeja, aivan käsittämätön ylikuorma ja "proudly-made-in-China" autot, joiden parasta ennen päivä ei ollut edes eilen.
Vielä työpäivä, lentopäivä, työpäivä ja joulutauko, jes! :)
Siinä tuli mainio, vähän toiselle sadalle menevä setti. Matkan varrella on kukkulajono, joka pitää ylittää (n.300m nousua) niin meno- kuin paluumatkallakin.
Betonitien viertä pyöritellessä oli hyvää aikaa pohtia paikallista liikennekulttuuria.
Itse asiassa löysin liikennekäyttäytymisestä jonkinlaista logiikkaakin.
Lyhyesti se menee niin, että ohimoille laitetaan hevosilta tutut silmälaput, sillä sivuille saati taakse ei pidä katsoa, päättäväisesti eteenpäin soljuen. Takaa tulijoista ei tarvitse välittää, sillä takaa tulevan on valittava omat linjansa eli jos edessä oleva seilailee, takaa tulevan tulee mukautua tilanteeseen. Vapaan tilan ja takaa tulon haltuunotto onnistuu käyttämällä torvea ja torvet totta vie soivat kaiken aikaa. Se on merkki, että täältä tullaan.
Kulman takaa saa tulla, jos tie näyttää olevan vapaa ja soittaa torvea, ensin!
Omaa reviiriä tai turvaväli käsitteitä ei ole olemassa, jokainen pienikin väli on täytettävä, koska muuten joku muu täyttää sen.
Liikennesääntöjä ei pääasiallisesti noudateta ollenkaan, punaisia päin ajetaan surutta, kunhan vaan muistaa soittaa torvea. Kaistoja, etenkin pyörä- ja skootteri, ajetaan väärään suuntaan myös huomattavalla antaumuksella. Huomioitavaa tässä on se, että vaikka täällä on oikean puoleinen liikenne, väärään suuntaan ajavat siirtyvät ajamaan kaistan oikeaa reunaa. Tavallaan loogista, tällöin oikeaan suuntaan ajavat päätyvät ohittamaan vasemmalta, niin kuin käy hitaampia ohitettaessakin.
Risteyksissä kohdattaessa pitää osata arvioida, kannattaako sivuutettava ohittaa etu- vai peräpuolelta.
Näillä opeille liikenteessä säilyy aika kivasti selkkauksilta.
Jotenkin noin se menee, aikamoista, eikö? Etenkin, kun liikenteessä liikkuu moisia pommeja, aivan käsittämätön ylikuorma ja "proudly-made-in-China" autot, joiden parasta ennen päivä ei ollut edes eilen.
Vielä työpäivä, lentopäivä, työpäivä ja joulutauko, jes! :)
15.12.2011
Työturvallisuus kohdillaan
Syynä kaikkeen, täydelliseen välinpitämättömyyteen, lienee asiat jotka ilmenevät mm siinä, etteivät ihmiset osa työläisistä osaa lukea, saati solmia kengän nauhoja. Tämä on täydellistä spekulointia, mutta silti - pistää miettimään! Suosittelen vilkaisemaan aiemmin suosittelemaani kirjaa: "Poorly made in China"
Uutena suosituksena
http://www.bookplus.fi/kirjat/watts,_jonathan/kun_miljardi_kiinalaista_hypp%C3%A4%C3%A4-12817253
t.jopoilu2h06/55km
13.12.2011
Rutiinit rulettaa!
Eilen(kin) oli raaka päivä töiden suhteen, niinhän se aika tietysti kuluu, mutta väliin pitää saada ruumiin kulttuuria. Näin ollen heitin rutiinilenkin.
Miksikö aina saa, s**terin tyhmää suoraa settiä? Jotta jollain edes jonkinlainen mahdollisuus selvittää missä olen/olin, jos käy kalpaten ja kuitenkin, jopa tuon matkan varrella näkee kaikkea hauskaa, kuten oheinen kuormuri.
Eipä siinä hyvä setti taas Telcojen välissä, 1h30+ ja ONNEKSI, vasta viimeisen 500m aikana takarengas meni tyhjäksi eli sisurin saattoi vaihtaa hotlalla LVIS-olosuhteissa! Toki minulla on mukana huoltotarvikkeet tien päällä, mutta eipä säkkipimeässä vaihtaminen innosta. Ohessa näkymä tyypillisen pisnesmatkailijan hotellihuoneen eteiseen.
Miksikö aina saa, s**terin tyhmää suoraa settiä? Jotta jollain edes jonkinlainen mahdollisuus selvittää missä olen/olin, jos käy kalpaten ja kuitenkin, jopa tuon matkan varrella näkee kaikkea hauskaa, kuten oheinen kuormuri.
Eipä siinä hyvä setti taas Telcojen välissä, 1h30+ ja ONNEKSI, vasta viimeisen 500m aikana takarengas meni tyhjäksi eli sisurin saattoi vaihtaa hotlalla LVIS-olosuhteissa! Toki minulla on mukana huoltotarvikkeet tien päällä, mutta eipä säkkipimeässä vaihtaminen innosta. Ohessa näkymä tyypillisen pisnesmatkailijan hotellihuoneen eteiseen.
11.12.2011
"Qingsheng shan" ja "Dujiangyan water irrigation system"
Tänään oli edessä tämän kauden tähän asti kovin treeni. Edessä oli Qingcheng shan valloitus vuoren takapuolelta.
Meikäläistä ottaa aika pahasti kupoliin, kun paikallisten kartat ovat tällaisia (http://www.travelchinaguide.com/images/map/sichuan/mt-qingcheng.jpg) eli käytännössä ei oikein yhtään voinut tietää mitä muuta oli edessä kuin penkkaa.
Jotta tuonne edes jotenkin olisi ollut mahdollista löytää, käännätytin paikallisella kolleegalla seuraavanlaiset lauseet
Eipä siinä, härkää sarvista ja aamulla metrolla Chengdun pohjoiselle rautatieasemalle, sieltä junalla Qingshen shania kohti (noin 65km). Sieltä vielä bussisiirtymä takavuorelle.
Qingcheng puisto sijaitsee noin 800-2100m korkeudessa ja itse Mt. Qingcheng on 2128m korkea kukkula, joka on osa Unescon maailmanperintökohdetta (http://whc.unesco.org/en/list/1001) betonoituine ulkoilubaanoineen.
Klo1010 olin saanut itseni puiston portille ja suoritusvalmius oli saavutettu, ei kun kepsi päälle ja mittari käyntiin.
Reppu tietysti selkään (eväät+varavaatteet etc.), koska vuorilla ei koskaan tiedä kelistä.
Aika pian oli selvää mitä oli edessä, rappuja, korkeita ja matalia, eipä siinä, penkkaa olin tullut hakemaan.
Korkeudesta johtuen pieni sade tuli lumena, joten aika tarkkaan sai askeleitaan sovitella. Kiinalaisia lumi, korkeus ja muu ei näkynyt haittaavan, korkokenkää ja "Bossin" pukua.
"Kartasta" huolimatta painelin menemään sen mitä pystyin. Jonkin ajan kuluttua edessä oli paikkoja, joissa juuri satanut lumi oli jäätynyt baanalle. Ylimmän temppelin saavutin pikku pummin jälkeen ja siellä oli edessä jäätävä fakta - huipulle ei pääse, se on suljettu. Ehkä parempi niin, sillä edellinen puolen kilometrin matka oli ollut jo melko lipoisaa menoa.
Ylimmältä temppeliltä suoritusmerkki taskuun ja alas.
Se oli siinä, takaisin studioon sanois Tallinnan kirjeenvaihtaja
Tällaisia treenejä tarvii, jos aikoo Ylläksen tunturisuunnistuksen kunnialla läpäistä. Ajallisestihan tuo jäi hieman vajaaksi, mutta menköön, kun oli tuota korkeutta enämpi ko Ylläksellä :)
3h00/164/15/asc1000
Jälkiverryttelyksi vielä tunnin steppailu Dujiangyanin vesihässäkällä, joka myös on osa aiemmin mainittua UNESCOn maailmanperintökohdetta.
Meikäläistä ottaa aika pahasti kupoliin, kun paikallisten kartat ovat tällaisia (http://www.travelchinaguide.com/images/map/sichuan/mt-qingcheng.jpg) eli käytännössä ei oikein yhtään voinut tietää mitä muuta oli edessä kuin penkkaa.
Jotta tuonne edes jotenkin olisi ollut mahdollista löytää, käännätytin paikallisella kolleegalla seuraavanlaiset lauseet
Eipä siinä, härkää sarvista ja aamulla metrolla Chengdun pohjoiselle rautatieasemalle, sieltä junalla Qingshen shania kohti (noin 65km). Sieltä vielä bussisiirtymä takavuorelle.
Qingcheng puisto sijaitsee noin 800-2100m korkeudessa ja itse Mt. Qingcheng on 2128m korkea kukkula, joka on osa Unescon maailmanperintökohdetta (http://whc.unesco.org/en/list/1001) betonoituine ulkoilubaanoineen.
Klo1010 olin saanut itseni puiston portille ja suoritusvalmius oli saavutettu, ei kun kepsi päälle ja mittari käyntiin.
Reppu tietysti selkään (eväät+varavaatteet etc.), koska vuorilla ei koskaan tiedä kelistä.
Aika pian oli selvää mitä oli edessä, rappuja, korkeita ja matalia, eipä siinä, penkkaa olin tullut hakemaan.
Korkeudesta johtuen pieni sade tuli lumena, joten aika tarkkaan sai askeleitaan sovitella. Kiinalaisia lumi, korkeus ja muu ei näkynyt haittaavan, korkokenkää ja "Bossin" pukua.
"Kartasta" huolimatta painelin menemään sen mitä pystyin. Jonkin ajan kuluttua edessä oli paikkoja, joissa juuri satanut lumi oli jäätynyt baanalle. Ylimmän temppelin saavutin pikku pummin jälkeen ja siellä oli edessä jäätävä fakta - huipulle ei pääse, se on suljettu. Ehkä parempi niin, sillä edellinen puolen kilometrin matka oli ollut jo melko lipoisaa menoa.
Ylimmältä temppeliltä suoritusmerkki taskuun ja alas.
Se oli siinä, takaisin studioon sanois Tallinnan kirjeenvaihtaja
Tällaisia treenejä tarvii, jos aikoo Ylläksen tunturisuunnistuksen kunnialla läpäistä. Ajallisestihan tuo jäi hieman vajaaksi, mutta menköön, kun oli tuota korkeutta enämpi ko Ylläksellä :)
3h00/164/15/asc1000
Jälkiverryttelyksi vielä tunnin steppailu Dujiangyanin vesihässäkällä, joka myös on osa aiemmin mainittua UNESCOn maailmanperintökohdetta.
7.12.2011
Hommat toimii - jos vaatii, potkii ja vahtii
Kiina - niin no - itse olen jo tottunut faktaan, miten täällä hommat hoituu eli ei siis hoidu.
Hotellihuonetta vaihdoin ensimmäisen viikon aikana kahdesti, nyt ok huone (ei tupakinsavua, eikä melua).
Seuraava havainto toimivuudesta oli hotellin ravintolan illallinen. Päin F-sanaa sekin meni. Olin ainoa listalta ruokaa tilaava asiakas 780 huoneen hotellissa. Noin viisi muuta asiakasta kyseisessä ravintolassa söivät seisovasta ja näin ollen keittiö oli auki. Itse tilasin helpon ruuan riisin puremisen väliin eli purilaisen. Tilauksen toimitukseen meni yli puoli tuntia -> pieni suomalais-ugrilainen ilmaus ja kas, illallinen oli ilmainen, mutta sekään ei tullut ilman kiukuttelua.
Täällä siis menee kaikki niin kuin aina ennenkin eli mikään ei toimi! Onneksi moiseen faktaan on jo tottunut ja hommat sinänsä menevät hieman pienemmällä säätämisellä ja stressillä.
Mutta ei h**vetti - tänne investoidaan, tästä maksetaan ja voi veljet mitä jää käteen, vahtimista ja säätämistä - enkä nyt puhu vain hotellista!
http://www.tekniikkatalous.fi/innovaatiot/helpotus+suomiinsinoorille+kiinalainen+ei+parjaa+tuotekehityksessa/a730039
Tuo on niin totta! T.been there seen that
Hotellihuonetta vaihdoin ensimmäisen viikon aikana kahdesti, nyt ok huone (ei tupakinsavua, eikä melua).
Seuraava havainto toimivuudesta oli hotellin ravintolan illallinen. Päin F-sanaa sekin meni. Olin ainoa listalta ruokaa tilaava asiakas 780 huoneen hotellissa. Noin viisi muuta asiakasta kyseisessä ravintolassa söivät seisovasta ja näin ollen keittiö oli auki. Itse tilasin helpon ruuan riisin puremisen väliin eli purilaisen. Tilauksen toimitukseen meni yli puoli tuntia -> pieni suomalais-ugrilainen ilmaus ja kas, illallinen oli ilmainen, mutta sekään ei tullut ilman kiukuttelua.
Täällä siis menee kaikki niin kuin aina ennenkin eli mikään ei toimi! Onneksi moiseen faktaan on jo tottunut ja hommat sinänsä menevät hieman pienemmällä säätämisellä ja stressillä.
Mutta ei h**vetti - tänne investoidaan, tästä maksetaan ja voi veljet mitä jää käteen, vahtimista ja säätämistä - enkä nyt puhu vain hotellista!
http://www.tekniikkatalous.fi/innovaatiot/helpotus+suomiinsinoorille+kiinalainen+ei+parjaa+tuotekehityksessa/a730039
Tuo on niin totta! T.been there seen that
3.12.2011
Huanglongxi Ancient Town by bike
Hotellikuolema, ei kiitos, sen takia on pyörä mukana ja toiminta sen mukaista.
Olin etukäteen tsekannut webistä läheisen "vanhan" kaupungin "Huanglongxi"
http://www.travelchinaguide.com/attraction/sichuan/chengdu/huanglongxi-ancient-town.htm
Kylä on noin 40km etelään hotellilta ja se on tyypilliseen kiinalaiseen tapaan, "vanha" kaupunki, joka on kaiketi "entistetty" juuri niin kuin pitää TAI sitten rakennettu uudestaan, tyyliin vanha. Joka tapauksessa - grand turismorysä.
No sinne kuitenkin suuntasin jopolla, koska matkan pituus oli ok ja koska hotellikuolema ei kiinnosta.
Kohde itsessään on ihan ok, jos siis tykkää turismoilusta, matka sinne on vain ns tienlaitaa. No pääasia, että jopo toimi, vaika siinä edellä havaittu tekninen murhe on läsnä.
Kylästä voi sen verran mainita, että ihmiset antoivat melko mukavasti tilaa, kun oli ns pyöräilijän näköinen ja jopo mukana. Toista on, jos on liikkeellä kuten kaikki muut turistit eli nappas-korkokenkä ja pikkutakki-mekko.
Eipä siinä, turisteillessa tulee nälkä ja vaihtoehtona turistikylän ulkopuolella oli paikalliset markkinat, joilta olisi saattanut ostaa lounastarpeita. Jotenkin ei vaan nyt kala-liha-makkara-salaatti miellyttänyt ja päätin skipata koko touhun.
Jos noita olisi syönyt, olisi voinut ehkä päästä ehkä hieman lähemmäs Tunnan ja Rikun tuntemuksia Madventures kokemuksista, mutta ei kiitos.
Niin, täällä ei todellakaan, etenkään maaseudulla ymmärretä
1) hygieniaa ja ruuan käsittelypaikkoja
3) kylmäketjua
2) Eikä sitä, että kalastus ja kalojen myyminen avoviemäreistä turisteille ei ole suotavaa
No juu, ajelin siis pois, repussa oli kumminkin ilmastointiteipin lisäksi vettä ja geeliä kaiken varalta.
Meno- ja paluumatkalle osui vielä huikea lossi - ei välttämättä minkään säädösten, asetusten tai lakien mukainen, mutta niin sillä vain tultiin joen yli että heilahti.
Sen verran hapokas reissu oli, että neljän tunnin kohdalla noutaja hyppäsi puikkoihin ja kun kaksi on saman jopon päällä, niin johan vauhti putoaa! Viimeinen vajaa kolme varttia tuli ns autopilotti päällä.
Mäkkärin kautta hotellille, 4h40/116km
Olin etukäteen tsekannut webistä läheisen "vanhan" kaupungin "Huanglongxi"
http://www.travelchinaguide.com/attraction/sichuan/chengdu/huanglongxi-ancient-town.htm
Kylä on noin 40km etelään hotellilta ja se on tyypilliseen kiinalaiseen tapaan, "vanha" kaupunki, joka on kaiketi "entistetty" juuri niin kuin pitää TAI sitten rakennettu uudestaan, tyyliin vanha. Joka tapauksessa - grand turismorysä.
No sinne kuitenkin suuntasin jopolla, koska matkan pituus oli ok ja koska hotellikuolema ei kiinnosta.
Kohde itsessään on ihan ok, jos siis tykkää turismoilusta, matka sinne on vain ns tienlaitaa. No pääasia, että jopo toimi, vaika siinä edellä havaittu tekninen murhe on läsnä.
Kylästä voi sen verran mainita, että ihmiset antoivat melko mukavasti tilaa, kun oli ns pyöräilijän näköinen ja jopo mukana. Toista on, jos on liikkeellä kuten kaikki muut turistit eli nappas-korkokenkä ja pikkutakki-mekko.
Eipä siinä, turisteillessa tulee nälkä ja vaihtoehtona turistikylän ulkopuolella oli paikalliset markkinat, joilta olisi saattanut ostaa lounastarpeita. Jotenkin ei vaan nyt kala-liha-makkara-salaatti miellyttänyt ja päätin skipata koko touhun.
Jos noita olisi syönyt, olisi voinut ehkä päästä ehkä hieman lähemmäs Tunnan ja Rikun tuntemuksia Madventures kokemuksista, mutta ei kiitos.
Niin, täällä ei todellakaan, etenkään maaseudulla ymmärretä
1) hygieniaa ja ruuan käsittelypaikkoja
3) kylmäketjua
2) Eikä sitä, että kalastus ja kalojen myyminen avoviemäreistä turisteille ei ole suotavaa
No juu, ajelin siis pois, repussa oli kumminkin ilmastointiteipin lisäksi vettä ja geeliä kaiken varalta.
Meno- ja paluumatkalle osui vielä huikea lossi - ei välttämättä minkään säädösten, asetusten tai lakien mukainen, mutta niin sillä vain tultiin joen yli että heilahti.
Sen verran hapokas reissu oli, että neljän tunnin kohdalla noutaja hyppäsi puikkoihin ja kun kaksi on saman jopon päällä, niin johan vauhti putoaa! Viimeinen vajaa kolme varttia tuli ns autopilotti päällä.
Mäkkärin kautta hotellille, 4h40/116km
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)